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中国作为全球最大的汽车市场,是很多车企品牌激烈争夺的战场,对品牌来说意义非凡。很多车企都在破产的边缘,但是进入中国之后,强大的购买力让其重获新生,开启事业第二春,比如捷豹路虎;坊间有“捷豹路虎是中国养活的”,但貌似如今捷豹路虎在国内也不是那么受欢迎了。

中国“土豪”需求下滑

10月9日,捷豹路虎汽车对外公布2018年9月份的全球销量数据,网通社从官方了解到,受到中国市场不确定性的影响,捷豹路虎今年9月在全球范围内共售出新车将近6万辆,同比下跌了12.3%。而且,捷豹路虎为了应对中国市场需求的大幅下滑,将在本月底暂时关闭捷豹路虎公司一座重要的工厂——英国索利赫尔工厂,时间长达两周。

捷豹路虎2017年全球累计销售新车621,109辆,同比增长7%。其中,中国市场增长最为迅猛,累计销量146,399辆,同比增幅达23%,已经成为捷豹路虎全球最大的销售市场。国产车型方面,2017年全年销量83,888辆,同比增长35.2%,占中国市场销量比重57.3%。而此次捷豹路虎销量的下滑,捷豹路虎官方称,是由于中国市场进口关税变化以及持续的贸易紧张局势,使得捷豹路虎9月在华销量大幅下跌46.2%。但真的是这么吗?

召回不断,捷豹路虎是“伪豪车”?

2017年,捷豹品牌共发起8次召回,召回数量达6.4万辆;路虎品牌共发起5次召回,召回数量达4.2万辆。两个品牌共计召回车辆10.6万辆,占其当年在华销量的72.45%。进入2018年后,这两个品牌的召回次数依然没有减少。

今年3月30日,捷豹路虎召回部分进口路虎揽胜极光敞篷版、路虎揽胜星脉、捷豹xe、捷豹xf、捷豹f-pace和部分国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、捷豹xfl,共26,307辆。原因是:因为制造问题,导致发动机燃油轨端盖可能存在不完整焊接的情况。极端情况下会造成燃油泄漏,会增加火灾风险,存在安全隐患。

而且就在刚过不久的9月28日,捷豹路虎还召回了进口路虎新揽胜、揽运和新一代发现,共计23辆;此外,从11月30日起,路虎还将召回1772辆进口新揽胜运动版插电式混合动力车型。而且从车质网的数据来看,今年以来,捷豹品牌进口及国产车型的投诉数量有44起,路虎品牌的投诉数量高达72起。

捷豹路虎电气化道路,该怎么走下去?

从中国汽车市场豪华品牌布局来看,捷豹路虎的主要竞争对手,如沃尔沃、凯迪拉克等都停留在插混向纯电过渡的阶段,捷豹路虎却提前推出了纯电车型,按常理说,捷豹路虎应该迅速在这一市场站稳脚跟,但是目前,捷豹路虎在新能源领域的表现并未展现出惊人的实力。

捷豹i-pace作为捷豹品牌旗下的首款纯电车型,在很大程度上代表了其未来电动化的发展方向。不过,无论从品牌层面,还是产品层面上来看,要在短期内树立起自己的“旗杆”捷豹i-pace还是很难做得到。

而路虎则是在7月13日,启动了召回家族旗下首款插电混合动力车型——路虎揽胜运动版p400e。原因是:部分路虎揽胜运动版p400e的燃油油位传感器浮子与内部管路可能产生干涉,在这种情况下,仪表盘不能正确显示当前剩余燃油量;此次涉及到的揽胜运动版p400e车型,共涉及1634辆。

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